2011
Nachdem ich ja seit einiger Zeit immer einen Wasserfleck am
Boden habe,wenn der Wagen 1-2 Tage steht und die Temperatur doch recht schnell
hoch geht stellte ich fest,dass die Wasserpumpe im Bereich zwischen Pumpe und
Stirndeckel wohl undicht ist.
Ich hatte die Schnauze voll-eine Neue
musste her.
Hatte mich für eine "orginale" Pumpe entschieden.
Zusätzlich
auch noch "3Bond" Dichtmasse vom Freundlichen besorgt.
Ich hatte dann den Luftfilterkasten,die Batterie,den
Kühler,den E-Lüfter
und die Lima entfernt um die Wasserpumpe wegbauen zu
können.
Diese Arbeiten sind ja noch nicht so wild.
Beim
Doppelvergaser (TI) ist unter der Lima noch ein 55mm langer Wasserschlauch der
von der Wasserpumpe zu dem TI-Wasserrohr geht.
Dieser Schlauch war von der
Schlauchschelle leicht beschädigt.
Damit hatte ich eigentlich nicht
gerechnet-die Schläuche sind allesamt neu-also 2 Jahre alt.
Da ich das
Risiko nicht eingehen wollte hab ich mir einen neuen besorgt-bekomme den aber
leider erst am Mittwoch-auf Grund eines internen PC Problems erst am
Donnerstag.
Alle anderen Schläuche lassen sich ja sehr einfach
tauschen-dieser aber leider nicht.
Für alle Eventualitäten hab ich sogar noch
eine andere NEUE Ersatzpumpe und 2x weitere
Ersatzdichtungen.....
Mann muss wissen,dass das ein paar Tage VOR der Bavaria Tour gewesen ist welche vom
22.06.2011- 26.06.2011 stattgefunden hat.
Eine herrliche Veranstaltung die ich jederzeit wieder mitfahren werde/würde.
Da hab alles gepasst-bis auf das Wetter.
Eine super Organisation bis ins kleinste Detail dass wirklich keinerlei Fragen oder
Ungewissheiten offen liesen.
Irgendwie hat es den Anschein dass auf dem
Stirndeckel im Bereich des oberen M8 Befestigungsloches die Fläche etwas
"gewölbt" ist.
Das wäre der Supergau.
Bildtechnisch bekomm ich das leider
nicht so hin,dass man etwas erkennen könnte.
All das doch recht
kurzfristig vor der Bavaria Tour an der ich mit Papa teilnehme-am 22.06 gehts
los.
Gestern konnte ich dann die Pumpe
einbauen-das war der 18.06.2011.
Selbstverständlich habe ich die Fläche vorher sauber gemacht,wobei
nicht wirklich viel von der alten Dichtung am Stirndeckel haften geblieben
ist.
Etwas noch mit 1200er Schmirgel und gut war es.Auch hier nochmal
abgewischt.
Als erstes habe ich die Schrauben eingefettet.Da ja hier zwei
verschiedene Metalle aufeinandertreffen (Alu und Stahl) und ich den Rost etwas
vorbeugen möchte,hab ich die eingefettet.
Dann die Pumpenseite etwas mit
"3Bond" Dichtmasse bestrichen-ebenso die Fläche am Stirndeckel.
Beim
Zusammenbau ist eigentlich alles gut gegangen.Schrauben "handfest"
angezogen.
Als nächstes die Riemenscheibe aufgesetzt.
Tja..was war da
passiert?Die Schrauben "kratzen" an den Verstrebungen der
Wasserpumpe.
Warum?Weil der Flansch der orginalen Pumpe um 0,2 mm dünner
ist-Beilagscheiben "lösten" dieses Problem.
Als nächstes die
Lichtmaschine angeschlossen und angschraubt.
Riemen drauf-was leichter ging
als erwartet.(Bei Waschmaschinen oft schwieriger).
E-Lüfter rein,Kühler
rein und das "Thermostatgedöns" nicht vergessen.
Alle Schlauchschellen
nochmals kontrolliert ob sie angezogen sind-sie sind es.Auch
die
Ablassschraube des Kühlers nicht vergessen.
2 Liter Wasser,2 Liter
Frostschutz-dann in 0,5 Liter Schritten befüllt-dabei den Regler der Heizung auf
"WARM" gestellt.
Es gehen ziemlich genau 6 Liter rein.
Zum Starten
fehlte noch die Batterie.
Warm laufen lassen und dann den
Kühlerverschlussdeckel auf Stellung "1" gedreht.
A bissl was musste ich
nachfüllen so dass eben ziemlich genau 6 Liter reingingen.Den Block hatte ich
nicht abgelassen (Schande über mein Haupt).
Bis jetzt ist alles
dicht und das ist auch 2012 noch so.
Aufgrund des Dauerregens bin ich noch nicht wirklich zum fahren
gekommen-das Thermostat macht ihren Dienst zumindest was das "öffnen"
betrifft.
Bilder gibts keine-weiß ja jeder wie das
ausschaut.
Der Bavaria Tour müsste man eigentlich ein extra Kapitel widem wobei ich gar nicht weiß wo ich da anfangen soll.
Die Eindrücke waren einfach so überwältigend und sind es immer noch.
Endlich mal wieder Leute treffen mit denen man sonst nur das Jahr über via Mail und Telefon kommuniziert.
Aber endlich auch mal Leute kennenlernen die man noch gar nicht persönlich kennt aber sich schon Jahre lang via Mail unterhält.
Selbst sprachliche Barriere gabs keine oder man ließ keine Aufkommen.
Da wurden über das Wochenende hin mal eben die Super-Plus-Tank´s von der einen oder anderen
Tankstelle entleert.
Ein paar Eindrücke gibts hier:
http://www.bavaria-tour.info/
Oder auch auf der Homepage des BMW 02 Clubs zu lesen - einfach mal im Forum suchen wenn´s interessiert.
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